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讯 这款6轴混合动力机车专为在欧洲的国际路线上设计，能够适应每个国家的特定要求。此前已获得在德国、奥地利和瑞士使用的授权，并预计在2024年还将获得在意大利的运营许可。
这项最新成就证实该机车符合荷兰和比利时的技术规范（TSI）。为了运营，它将配备各种国家标准，包括传统的自动列车保护系统和欧洲列车控制系统（ETCS），以确保跨境运营的顺利进行。EURO9000的功率输出达到了9兆瓦，目前是欧洲市场上最强大的机车。这使得它能够在交流（AC）和直流（DC）电气化路线上运行。此外，其模块化设计允许安装多达三种不同的驱动系统（电力、柴油和/或电池驱动），使车辆能够在有电化和无电化的轨道段上运行。柴油发动机在使用3千伏直流架空接触线时也能提供额外的动力。值得注意的是，EURO9000能够在混合交通的主要欧洲走廊上高速行驶。其高功率还使得单个机车能够牵引更长、更重的列车。伊尼戈·帕拉（Iñigo Parra），Stadler西班牙分部执行副总裁，表示：“欧洲铁路网络互操作性所带来的挑战，以及欧盟要求将更多货运转移到铁路上，激发了我们在施泰德勒开发我们最具创新性的产品之一——EURO9000的动力。这突显了我们的承诺和我们在塑造铁路货运运输未来方面的开创性角色。”租赁公司European Loc Pool（ELP）是第一个订购Stadler EURO9000机车的客户。到目前为止，该公司已订购了30辆机车，其中7辆已经交付并投入运营。Alpha Trains最近也订购了12辆EURO9000机车，预计于2025年交付。这些订单是在过去两年内在德国、奥地利、瑞士、意大利、荷兰和比利时成功测试了两台原型机车之后进行的。
